8月5日晚间，2027款埃安RT正式揭开面纱，官方起步价为9.98万元。
敏锐的观察者不难发现，新款埃安RT全系车型均配备了宁德时代电池。若将视野进一步拉大，便会注意到广汽近期推出或即将上市的多款车型，不约而同地选择了“回归宁王”。
从埃安i60 530宁德时代版、昊铂S600，到全新Ray 7以及埃安UT super，这些新车横跨中端到高端市场，几乎全部搭载宁德时代动力电池。
在此之前的很长一段时间里，广汽是国内在动力电池自研领域布局最为激进的车企之一。因湃电池的规划曾被视为“广汽自研突围”的典型样本。如今这一“用回宁王”的动作，显然绝非简单的供应商更替。
恰好在新车搭载宁德时代电池上市前夕，广汽埃安网约车端曝出关于“中创新航”电池的事件，部分车辆出现电池鼓包，进而引发用户投诉。
不用宁德时代，就等于降配？
宁德时代当前的行业地位，早已无需赘述。
数据显示，2025年其全球动力电池装机量市占率达到39.2%，连续九年稳居第一；国内市占率为43.42%。全年实现营业收入4237亿元，归母净利润高达722亿元，这一数字超过了上汽、长城、吉利、奇瑞等多家主流车企净利润之和。
数据层面的领先仅是宁德时代的一面镜子，更值得玩味的是，它在C端市场已将“宁德时代”打造为高端市场的“入场券”。
在2025年福布斯中国智能纯电汽车新豪华度评选榜单中，逾六成上榜车型配备宁德时代电池。无论是特斯拉、宝马、奔驰，还是蔚来、理想、问界，宁德时代已成为全球高端电动车的默认配置。
种种因素共同催生了一个行业共识：在高端电动车市场，使用宁德时代未必能造就爆款，但若不选用宁德时代，大概率会背负沉重的品牌劣势。埃安RT累计用户已突破10万大关，其中62%集中在30至45岁区间，超过七成属于人生首购的家用车年轻群体。
对于首购用户而言，动力电池是他们最关注却又最难理解的核心部件。此时，一个能降低信任成本的“大厂背书”，往往具有决定性的说服力。
技术层面的差距同样客观存在。
宁德时代三元锂电池的能量密度普遍突破250Wh/kg，高于行业平均水平约10%至15%；在零下20摄氏度的极寒环境下，其容量保持率可维持在85%以上，而行业平均值仅在70%至75%之间；电池循环寿命普遍超过2000次。
普通消费者虽难以直观感知这些技术参数，但宁德时代已通过大规模广告投放及面向消费者的运营手段，将这些优势深深植入大众认知。
因此，对于品牌力尚处于建设期的广汽埃安来说，“用回宁王”并非战术撤退，而是务实且唯一的选择。
当自身品牌溢价不足以支撑消费者对电池完全信任时，借助宁德时代的品牌效应为高端车型兜底，是当下最合理的路径。例如定位中大型轿跑SUV的昊铂S600，售价接近20万元；定位中大型纯电轿车的Ray 7。
反之，若此类车型在电池品牌上产生“降配”联想，将直接冲击成交决策。
一块电池，两本账本
不过，“全系标配宁王”并不意味着广汽埃安的自研之路就此终结。
目前，因湃电池已实现月装机量超1GWh。2025年，其动力电池销量达7.6GWh，储能电池销量超300MWh。同年11月，国内首条大容量全固态电池中试产线建成，能量密度达到400Wh/kg，计划于2026年启动小批量装车实验，首批应用于昊铂车型。
截至2025年6月，因湃已跻身纯电乘用车电池装机榜第六名。
这意味着，广汽的自研步伐并未停止，只是当前主要承担中低端车型配套及技术储备的角色。
例如，主打性价比的埃安N60搭载的就是自研因湃电池，弹匣电池2.0系列的磷酸铁锂电芯亦由因湃提供。这种“高端用宁王、中低端用自研”的组合，是一套相当理性的过渡方案。它既保障了高端车型的市场竞争力，又为自研技术的验证与迭代预留了空间。
理想汽车也遵循着相似逻辑。
自2026年起，理想旗下所有车型将统一采用双电池路线，理想自研品牌电池与宁德时代电池并行，实现全量覆盖。这背后的逻辑与广汽埃安如出一辙：宁德时代无法被完全替代，但可在部分产品上逐步被替代。
有趣的是，小米选择了一条更为激进的路径。
小米增程子品牌“SkyNomad”的首款车型内部代号为昆仑N3，据悉已彻底告别宁德时代，转而确立欣旺达（供应占比60%）与中创新航（40%）为核心供应商。这与小米SU7、YU7上宁德时代占比超80%形成鲜明反差。
小米之所以敢如此操作，是因为它拥有广汽乃至理想尚未具备的特质：强大的品牌号召力。SU7与YU7的市场表现证实了小米作为整车品牌的吸引力，这使其有底气在增程新品牌上尝试“以性价比电池方案换取更激进的定价空间”。
若消费者买账，便是双赢；若不买单，小米大概率也会重新回到宁德时代合作序列。从客观现实看，这场赌局对小米而言尚有回旋余地。但对于品牌力尚在培育期的车企，这场赌局的成本则高昂得多。
回溯原广汽集团董事长曾庆洪在2022年的言论：“电池占了我一辆车60%的成本，那我现在不是跟宁德时代打工嘛？”这句话至今仍是行业心态的真实写照。摆脱宁德时代是理想，而非现实。
广汽埃安此次“用回宁王”，是一次现实主义的选择，也是符合当下发展阶段的合理判断。