最近有媒体爆料，说特斯拉打算把中国区业务卖掉或者拆开，好给以后跟SpaceX合并腾地方。7月31日，特斯拉中国方面的负责人向南都·湾财社记者明确回应，这种说法纯属“不实消息”。
其实早在前几天，马斯克在社交平台上转了一篇讨论“特斯拉剥离中国业务以配合SpaceX合并”的帖子，还配文说是假消息。后来他转的那条原帖被删了，不少网友追着要马斯克给个准话。没过多久，马斯克又发动态澄清，那些关于出售中国工厂的报道，“在任何讨论中都从未被提及过”，完全是“荒谬的假消息”。
翻看资料就能知道，SpaceX是马斯克在2002年掏钱创办的美国公司，主攻航天运载、卫星通信和人工智能，现在已经是他的核心资产之一。据公开信息，SpaceX在当地时间6月2日正式挂牌上市，股价最高冲过200美元/股，市值一度突破3万亿美元。虽然现在总市值回落到1.48万亿美元，但依然高于特斯拉1.22万亿美元的市值。
马斯克想搞SpaceX和特斯拉合并的心思，早就不是秘密了。媒体报道说，他在内部会议上就提过这想法。本月初，他也没把这扇门完全关上，理由是两家公司业务重叠越来越多。到了上周的特斯拉电话会上，当记者再次追问合并的事，马斯克委婉地表示，“我们不能在财报电话会议上谈论公司合并之类的事情”。
不过，考虑到地缘政治因素，外界一直猜测特斯拉可能会把中国区业务剥离出去。相关报道分析，如果两家真的合并，在中国市场肯定会遇到监管和地缘政治上的大麻烦。毕竟SpaceX是美国主要的国防承包商之一，涉及国家安全和卫星项目；而特斯拉在中国有两座全资工厂，分别是上海超级工厂和储能电池工厂。
报道还透露，特斯拉顾问团队之前探讨过好几套方案，比如把中国业务拆成独立实体、卖掉部分资产，甚至关停一些业务。文章称，近年来马斯克一直要求管理层用“激光般精准”的标准来区分美国和中国业务，目的就是在两国关系紧张时，保证美国那边能独立运营不受影响。
对于要不要剥离中国业务，特斯拉中国方面再次向南都·湾财社记者强调这是“不实消息”。马斯克也在社交平台上转帖并评价“这是假消息”，最新表态更是直接说这事“从未被提及”，是“荒谬的假消息”。
事实上，这不是特斯拉第一次传出要和中国“划清界限”的风声。去年11月，就有消息说特斯拉要在供应链上“去中国化”。当时特斯拉副总裁陶琳赶紧辟谣，指出供应商的原产国或地理来源并不是排除他们的标准。
在接近特斯拉的人眼里，这些传言挺让人“无语”。特斯拉上海工厂在全球产能里分量很重。日前，第1000万台特斯拉正式下线。这位人士提到，“1000万台车，中国交付了约一半”。
最新数据也印证了这一点。今年第二季度，特斯拉全球共交付480126辆汽车，其中超过一半产自上海超级工厂。这个厂不仅负责中国境内的生产，第二季度批发量同比大增32.8%，达到254551辆，其中有128394辆用于出口，主要流向欧洲及亚太地区。
采写：南都·湾财社记者 陈镜安