【CNMO科技消息】7月28日，特斯拉向美国得克萨斯州西区联邦法院递交诉状，申请紧急授权进入供应商Angstrom Automotive Group位于特洛伊的厂区，以取回制造Cybertruck所需的关键模具与设备。此前，该供应商于7月13日发出工厂关闭通知，却拒绝配合特斯拉撤离自有资产，致使Cybertruck生产线面临停摆危机。
根据特斯拉在7月23日提交的诉讼材料，本案案号为6:26-cv-0477。起诉书中清晰界定，特斯拉仅要求拿回属于自己的生产工具，无意就双方其他商业纠纷提起诉讼或索赔。文件原文写道：“特斯拉请求法院批准一件事：取回特斯拉的模具。它不寻求就双方之间的任何其他争议进行诉讼。”
披露的时间线显示局势紧迫。Angstrom在7月13日发布关闭通知时，未提供任何协助撤离设备的方案。原定7月17日发运的700件已完成特斯拉零部件因此滞留厂内。随后，Angstrom开出模具改造费用账单，并附加条件：若特斯拉在现有采购订单欠款之外，每周额外支付25万美元，工厂方可继续运营。
面对这一要求，特斯拉于7月21日派遣代表前往特洛伊工厂，并携带执法人员到场，但工厂大门始终紧闭。截至目前，Angstrom方面未对此事发表任何公开评论。
特斯拉在诉讼中强调，其急需取回的并非通用设备，而是包含大型压铸机械、修边模具、夹具、切削工具、量具及X射线检测设备等在内的专用生产工具。这些设备单重达数吨，且专为Cybertruck特定铸件定制。
特斯拉指出，目前尚无其他供应商能生产此类零部件。若从头重建整套模具，需耗时五至六个月。更严峻的是，受影响零部件的库存“正在减少，并将在数天内耗尽”。这意味着谁控制这些模具，谁就掌握Cybertruck生产线的主动权，而当前控制权并不在特斯拉手中。
从供应链背景看，Angstrom是总部位于密歇根州绍斯菲尔德的一级供应商，成立于1999年。该公司在2025年加速扩张：去年7月收购加拿大安大略省的KSR International，据Automotive News报道，交易后新实体年营收超10亿美元，员工总数达4500人。同年9月9日，Angstrom宣布收购Anderton Castings。Anderton正是与特斯拉有直接业务往来的企业，其在得州特洛伊和墨西哥蒙特雷运营铝合金压铸业务，生产车身结构件及电动汽车动力总成零部件，如逆变器壳体和歧管。
特斯拉原本的合作对象是Anderton，Angstrom通过收购继承了这一客户关系，如今却选择关闭工厂。