7月28日，快科技报道指出，国内常说的“老头乐”通常指那些不符合标准的低速电动车，其上路合法性一直争议不断。
但若跳出刻板印象，我国低速电动车产业已形成千亿规模。完备的三电供应链加上居民对短途出行的强烈需求，共同推着行业往前走。
在美国，功能类似的车是高尔夫球车。这车起初只供球场内部使用。后来因为汽车变贵、老龄化加剧，美国放宽了限制，让这类车能上路，成了百姓短途代步的便宜选择。
从2018年到2023年，中国卖给美国的电动高尔夫球车从1.58万台涨到13.58万台。深圳绿通、厦门戴尔乐、康迪、涛涛车业等几十家企业都挤进了这个赛道。同样价位，国产车标配锂电池、大屏和Carplay；美国原厂多用铅酸电池，倒车影像还得加钱选装。
2024年6月，美国本土巨头Club Car和EZ-GO向有关部门投诉，要求对中国产电动高尔夫球车发起反倾销和反补贴调查。
同年7月，美国国际贸易委员会立案。到了11月，商务部初裁最高关税达515%。次年7月终裁出炉，平均双反税率519%。绿通科技虽然积极应诉，最终仍被征收150%的关税。
关税一落地，出口数据就跌了。2025年上半年，中国对美出口的电动高尔夫球车不到1万台。绿通科技2025年在美营收仅4869.07万元，同比暴跌近八成，旗下海外品牌Evolution业务基本停滞。
有些企业想躲过关税，跑去越南组装。结果2026年3月，美国海关突击检查，严查经越南转口的中国整车。
涛涛车业动作较快，提前建好了中国、越南、美国三地工厂。旗下的Denago、Teko品牌都在海外工厂完成组装。2025年，该企业电动高尔夫球车板块营收19.6亿元，同比增长141%。预计2026年上半年净利润将增长50%至60%，公司正推进在港交所上市。
如今，多家国内同行也跟进，陆续在越南和美国建厂，靠海外基地维持北美市场的供货。