美国海军向来以全球霸主自居，但国际局势的转向让这一认知难以维持。2026年7月15日，美国媒体《1945》网站披露了不少实情：美军正面临严峻危机，其全球第一的地位可能将被中国海军取代。
朱姆沃尔特级驱逐舰堪称失败典型
美国海军如今面临的困境并非经费短缺，而是造船能力捉襟见肘，无法维持舰队规模的领先地位。由于建造与维修进度滞后，舰队规模遭遇瓶颈，技术装备上也出现了新旧交替的空档期。
冷战结束后，美国海军先后推出了濒海战斗舰、朱姆沃尔特级驱逐舰和星座级护卫舰三款新型水面舰艇，结果无一幸免，项目纷纷陷入困境，从缩减计划到最终取消，步伐沉重。濒海战斗舰耗资约220亿美元，却只服役了十年便面临退役；朱姆沃尔特级仅建成3艘，长期闲置或在船坞间往返，即便经过改装，前景依然模糊；星座级护卫舰仅开工2艘，后续计划全部叫停。
替代方案同样举步维艰。星座级的后继舰计划前景黯淡，下一代驱逐舰的设计尚未定型，开工时间未定，单舰成本却飙升至44亿美元。至于传闻中的“特朗普”级战列舰，目前仍停留在纸面阶段，连基本方案都未出炉，提起来也如同虚设。
当前美国海军正在建造的舰艇多沿用冷战时期的老旧设计，规模扩张乏力，这将导致实际舰队规模远低于预期。美国政府问责局在2025年的评估报告中指出，尽管过去二十年美国海军造船预算几乎翻倍，但舰队规模增长的目标并未实现。
“星座”级护卫舰的失败源于需求不断膨胀。美国海军反复修改设计，追加要求，致使舰艇吨位增加数百吨，工期延误数年。最终，该型舰被形容为“花费驱逐舰80%的成本，却只具备驱逐舰60%的性能”，项目因此失去继续推进的必要。
调查显示，三款新型舰艇失败的共同点在于设计未稳便开工，且需求无限叠加，导致成本和工期失控。本以为吸取教训能避免重蹈覆辙，但现有信息显示，作为星座级后继者的FF(X)新护卫舰项目，同样面临巨大的失败风险。
现行计划以海岸警卫队的“国家安全舰”为基础，首舰预计于2028年下水。表面看是采用了低风险成熟设计，实则与“星座”级如出一辙。若美国海军不能真正吸取教训，继续对新护卫舰提出各种苛刻要求，失败恐怕只是时间问题。
面对现实，美国海军意识到天下第一的位置已岌岌可危。中国不再隐藏实力，公开数据后，美方发现中国海军正在快速追赶。目前，中国海军舰艇数量已居世界第一，且正建造更多先进舰艇，差距不断缩小，这是美国不愿接受的现实。
在造舰能力比拼上，美国已显颓势。中国海军崛起的背后，是世界第一的造船业支撑。据美国媒体估算，中国造船业规模是美国的232倍。这意味着中国能以最快的速度确立规则，造舰效率远超他国。
虽然中国造船业主要服务于民用船只，军用舰艇占比不大，但仍能批量生产各类舰艇。一旦进入战时状态，民用产能可迅速转为军用，大幅扩大建造规模。同时，舰艇质量不断提升，无论大小均已达到世界一流水平，开始引领行业潮流。
对中国而言，庞大的造船工业是其最大优势。对美国海军来说，局势已然不利。不仅在建舰能力上落后明显，在新舰开发方面更是差距巨大。想要扭转局面，绝非列个计划那么简单。
如果美国海军不采取有力措施改变现状，未来被中国海军超越已成定局。难点不在于制定计划，而在于执行。让美国海军坚持最初设计要求、不乱改方案，几乎是不可能的任务。正如美国媒体所言，没有任何迹象表明美军能做到这一点。