财联社7月22日讯（编辑 潇湘）霍尔木兹海峡与红海曼德海峡正遭遇双重困境。全球能源和航运史上的奇观正在眼前发生：亚洲的炼油企业开始寻找路径走苏伊士运河，以此运输来自沙特阿拉伯的石油。
从业内消息得知，也门胡塞武装在本周宣告对沙特阿拉伯实施海上封锁后，亚洲炼油商们正转向新路线。他们的计划是将沙特红海港口的原油，借助苏伊士运河，绕行非洲之后才运抵亚洲。
过去几个月里，美以和伊朗的冲突致使石油供应量大减。亚洲炼油商为求保供，只得找寻替代石油或变更航线。现在这番路线的调整，无疑对全球石油流向造成了更深的冲击。
周二，两艘载满沙特原油、目的地是亚洲的油轮，在红海因胡塞武装的威胁而折返。本周初，通过霍尔木兹海峡通行的船只数量也在继续减少。
分析师以及行业专家提醒，相比于从沙特红海港口延布向东驶往阿拉伯海的常规路线，延布向西前往埃及，经由苏伊士运河并绕行非洲好望角的新路线，将会耗费额外大约四周的时间，并且进一步抬高运费和燃油成本。
LSEG和Kpler周二公布的最新船舶追踪资料显示，一艘利比里亚籍油轮Rodos号，在延布完成原油装载后，已经转向西边，准备进入苏伊士运河。
一位航运圈消息人士透露，韩国炼油商Hyundai Oilbank周二正在寻找一艘超大型原油运输船(VLCC)，计划在延布装载原油，并保留经由苏伊士运河及埃及SUMED管道（连接红海与地中海），将石油运往韩国的可能性。
值得留意的是，由于吃水限制，满载的VLCC船只不能直接通过苏伊士运河。通常情况下，货主会在驶入运河前，通过埃及的SUMED管道，把部分原油转运出去，减轻船只的载重。等到船只轻装通过苏伊士运河后，再在地中海那边重新装上那部分原油。
该航运消息人士称，租船人正在依据自身状况，判断是否选用SUMED管道或绕行苏伊士运河。倘若红海南部门户——曼德海峡完全遭封锁，各方随后将重新盘算改道成本。
早在过去，苏伊士运河和SUMED管道主要被用来从红海向欧洲运输货物。
“油轮航行路线的转变，表明该行业确实在认真看待这些威胁，”Kpler大宗商品研究总监Matt Smith表示。
他补充，胡塞武装的干扰对沙特无疑是雪上加霜——上个月，沙特经由曼德海峡的原油及石油产品转运量才刚创下历史新高，达到了每天400万桶以上。
控制也门北部和西部区域（包括红海入海口沿岸）的胡塞武装，周一发布对沙特阿拉伯实施海上封锁的消息。胡塞武装在给货主的信中威胁，任何装载或卸载沙特石油的船只都将遭受攻击。