暑运高峰期，坐飞机出行的人多了，但有些乘客登机时却会被拦下，原因是机票“超售”。
央视新闻报道，记者不久前在黑猫投诉平台，用“机票超售”为关键词进行了检索，找到了135条相关投诉。有网友反映，到了机场才发现被超售，航空公司没有任何补偿，坚决不退款；还有网友投诉航司处理超售问题时，违背了民航局的相关规定。
通俗来讲，“超售”就是旅客买了机票、办了值机、通过了安检，快登机时才被告知座位“没了”。
“机票超售”，其实是国际民航业的通行做法，目的是减少航班座位虚耗。航空公司为了避免旅客临行放弃或误机导致座位空置，通常会多卖几张票。
按照常理，机票超售后，如果公务舱还有余票，航空公司会安排部分经济舱乘客免费升舱，保证大家都能坐上飞机。如果航班已经满员，地勤人员会在现场征召自愿下机的人。
一般情况下，航空公司会给自愿下机的旅客提供免费改签到临近航班、免费住宿等待遇，看情况还会给一些现金补偿。要是征召不到人，航空公司才会按照登记顺序等规则，减掉相应数量的乘客，但事后依然要提供相应的补偿保障。毕竟，机票超售是航空公司自己决策的结果，由此引发的后果，自然要由他们来承担。
目前，机票超售是小概率事情，所以引发的纠纷也相对较少。有观点提出，应该保障旅客的超售知情权，但这并不切合实际。对旅客来说，让他们去仔细阅读并理解那上万字长的航司旅客运输总条件，显然不现实。而且机票销售过程是动态的，就算购买时提示了相关内容，也无法保证旅客一定能注意到或理解，反而可能成为航司已经事先告知的免责理由。
所以，机票超售纠纷问题的关注点，应该放在如何畅通旅客权利救济渠道上。好的市场环境，不应该是让消费者事事都得自己先功课做足，而是在其遭遇不公时，能够顺畅地主张自己的权利。
如前所述，虽然已经有一套流程来应对机票超售，但大量第三方投诉显示，航司在对待被超售的旅客方面，还有很大进步空间，相关政策措施还需改进。比如，应该给地勤人员足够的权限，让他们能在现场就及时处理好旅客的合理诉求。
和航司的强势形成对比，旅客个体的力量确实比较微弱。因此，也有必要优化现有的民航局投诉机制，快速回应旅客诉求，用行政力量来督促、推动航司做好市场服务。这些政策措施，不仅是为了解决机票超售，对于旅客在航班延误、取消等非自愿行程变动时的权利主张，也是一种保护，既能促使航司提升服务质量，也能增加航空公司在运输服务市场上的竞争力。
▲“机票超售”话题引发关注。图/央视
文|陈城