近期，一些景区的拦路收费问题频频被推上风口浪尖，“不给钱不准走”的现象再度挑起公众热议。个别景区即便已经建成了丰富的业态布局和多样的消费空间，运营方却依旧采用野蛮的拦路收费手段。景区过于执着于门票的收入模式，最终会坐吃山空，损害自身形象，阻碍长远发展。
与专注产品服务、用心打磨体验的模式相比，单纯依靠门票、观光车和过路费盈利几乎不耗费资源，这种轻轻松松赚钱的模式让部分景区无法割舍。正是这种“坐享其成”的想法，让个别景区无暇顾及提升业态价值，反而热衷于控制公共道路、设置人为障碍，将本是公共的通行权当作赚钱的工具。
表面看，拦路收费能够短期内提升门票收入，但长久以往只会损害景区和整个地区的声誉。如今信息传播速度极快，一旦出现收费不公等问题，负面消息很容易扩散，导致大量游客绕开那些景区，进而影响当地酒店、餐馆、特色体验等关联业户。不少地方景区反复陷入“曝光后整改、过阵子又故态复萌”的怪圈，多年辛苦打造的品牌形象和业态成果尽付东流。
选择开放包容、通过多元业态增加收入，远比攫取一次性流量更有益长远。观察国内外成熟的旅游市场，多数景区并不依赖高门槛门票或层层关卡。它们更注重优化游客的整体感受，延长访客停留时间，以此带动酒店住宿、餐饮消费、文创产品购买等周边收入，形成完整的旅游消费生态。这种从“门票经济”向“体验经济”的转变，才是文化旅游业健康发展的必经之路。杭州西湖免费开放的经验，就证实了这一发展规律。西湖主动取消了门票收入，凭借免费开放吸引了海量游客，依靠整个区域的产业增值来弥补收入缺口，最终实现了文化旅游业整体水平的提升。
要想彻底解决景区拦路收费问题，硬件设施的完善只是基础，观念的转变才是关键。景区管理者必须摆脱粗放式创收的老思维，摒弃急功近利的想法，在现有基础上深化精细化运营。“一次性买卖”或许能赚得快，但走不远。中国旅游业正面临发展道路的选择，是继续沿袭“围路收费”的老路，还是开启“体验经济”的新篇，答案显而易见。那些敢于革除旧习、真正做到游客为先的景区，才能在这场转型中脱颖而出。
记者夏先清执笔于郑州
2026年7月20日