许多人对重庆的印象，仅限于山城、火锅、8D魔幻城市这些标签。爬坡上坎、轻轨穿楼、导航失灵，都是这座城市鲜明的底色。但若是以此为重庆画上句点，那就太落伍了。如今这座山城正积蓄力量，要干一番大事业。过去，人们普遍觉得重庆地处西南边陲，交通不便，产业传统，但最近一个月的官方动作，却透露出它正在推进的一件大事。生活在其中的人，大概难以想象，身边城市正在经历的剧变。
先说一个令渝东南地区居民振奋的消息。重庆黔江至湖南吉首的高铁（简称黔吉高铁），可行性研究报告已获国家发展改革委正式批准。这条线路的设计时速为350公里，是国家“八纵八横”高铁网渝厦通道的关键一环。预计将在今年内开工建设，建成后，重庆到长沙只需大约3小时。酉阳、秀山等地的人们，将因此受益匪浅。过去从酉阳驾车到重庆中心城区走高速，要耗费三个多小时；即便坐高铁，也需先到黔江中转。项目建成后，酉阳到中心城区最短只需1个小时，秀山则需1.5小时。渝东南地区将彻底告别没有高铁的时代。至于该线路开通一年以来累计发车15.5万次、运力达429.6万人次这样的数据，就不必赘述了。黔江站的日均客流，从原有的2787人次增至4537人次，单日最高达1.14万人次。这些数据清晰展示，高铁带来的改变是实实在在的。
交通领域的突破，并非局限于高铁。重庆的轨道交通也在飞速发展。“上分”是形容它现状的恰如其分。轨道交通15号线的井口站至两江影视城站段，正开展不载客试运行，正式通车指日可待。这条线路的设计时速，目前是重庆市中心城区最快的一条轨道交通，为140公里/小时。线路西起大学城，途径礼嘉、江北机场，最终抵达龙兴及两江影视城。更值得称道的是，这批列车专为重庆山地地形设计，能轻松应对50‰的大坡度爬坡。每列车的最大承载量，能达到2428人。与此同时，27号线的首列车已成功下线。这条线路自璧山延伸至巴南惠民，全长56公里。同样是140公里时速，同样采用全自动运行系统。未来五年，重庆将建成10条新段、总长234公里的轨道线路。届时，“环射+纵横”的运营网络建成后，中心城区“1小时通勤圈”将成为现实。
产业方面，重庆也在暗中使劲。市委六届九次全会刚刚召开，便明确提出，要以2030年基本建成国家重要先进制造业中心的战略目标。重庆已打造出以“33618”为框架的现代制造业集群体系。一季度，规模以上工业增加值同比增长了5.2%，其中制造业增长6.3%。智能网联新能源汽车产业集群的增速，达到了6.8%。一季度新能源汽车产量为20.52万辆，同比增长9.7%。摩托车产量为268.08万辆，同比激增了44.1%。工业机器人产量也提升了28.5%。重庆制造业高质量发展指数，在西部地区位居首位。全市已建成产业创新综合体49个，其中国际灯塔工厂5个，国家级卓越工厂22个。成渝地区双城经济圈建设的脚步也在加速，目标是在2030年，高质量建成全国区域发展的“第四极”。届时重庆的经济总量，预计将突破4万亿元。这并非空谈，而是有具体的行动方案作为后盾。两省市地区生产总值已连续跨越三个万亿级门槛。
教育领域也传来新动态。教育部正式批复，同意将重庆城市管理职业学院与重庆工程职业学院为基础，组建两所公办本科层次职业大学。重庆城市管理职业大学首批开设智慧健康养老管理、康复工程技术等5个职业本科专业。重庆工程职业技术大学首批设置机械电子工程技术、智能控制技术等5个职业本科专业。加上此前已有的几所，重庆目前已拥有5所职业本科大学。重庆交通大学科学城校区正在推进无人装备与人工智能研究院实验场地的改造工程，还有其他维修改造项目。西南大学两江校区则在开展修建性详细规划和建筑方案设计工作。高等教育结构正逐步优化。
旅游方面也传来喜讯。国务院批准的《旅游强国建设“十五五”规划》中，重庆被定位为旅游枢纽城市、入境旅游重点城市。全国共有32个旅游枢纽城市，重庆位列其中。在24个入境旅游重点城市中，重庆也榜上有名。这意味着，重庆将从国内热门旅游目的地，转变为面向全球的旅游集散地。重庆提出的目标是“雄奇山水·新韵重庆”。具体如何实现？将对1核3带9线的空间布局进行动态调整与优化。着力打造现代化国际大都市滨江休闲带，深化两江游、街巷游、天台游。提升千年成渝古道、壮美长江三峡、多彩风情武陵三条文旅景观带。川渝两地还将推进“惠游重庆”“智游天府”平台的互联互通，实现景区和文博场馆的“一键预约、一网通办、一码通用”。文化产业和旅游业增加值，在GDP中的占比，到“十五五”末期要达到5%以上。