海拔4700米的纳木错，夜晚寒风凛冽。的哥刘钰强和石杨睁大了眼睛，呼吸急促着，每吸一口气都仿佛抵达胸腔就骤然中断，实在够不到嗓子眼。
为了等乘客“李要得”拍完纳木错的壮丽夕阳，他们晚上七点多就把车停在湖边，就地留宿。无奈高原反应太严重，整宿都难以安睡，凌晨三点多他们便被惊醒，之后再也没能睡着。“硬逼着自己睡，因为天亮了还得接着开车。”石杨坦言，这是他进藏七天里，最为难熬的一个夜晚。
这不仅是两位驾龄都超过15年的重庆“老司机”职业生涯里跑过的最远单程，而且是他们两人轮换驾驶，沿着318国道一路往西，跨越了整整2229公里，从重庆打表一路开到拉萨。
7月8日中午，那辆引起全网轰动的“黄色法拉利”经过物流托运，终于抵达了重庆。对于刘钰强和石杨来说，人车安全返回，这趟获得超两千万赞的旅程，至此才算是画上了圆满的句号。
从重庆到拉萨？没问题！
最初，这确实只是一笔生意。
身着醒目的红黑条纹罩衣，脚踩一双拖鞋，“李要得”这样一副行头在路边拦车时，54岁的刘钰强心里直打鼓。“咋个样哦？打车去拉萨？”他一度怀疑，坐副驾的年轻人是不是在故意逗他。直到对方亮出两百多万粉丝的账号，把报酬和行程安排说得清清楚楚，刘钰强才稍稍放下心来。
考虑到精力和行驶安全，刘钰强提议再找个师傅搭伴，“李要得”立刻点头同意。刘钰强找到了自己的老兄弟伙，37岁的石杨。两人坦言，这趟长途虽然赚不到什么钱，真正吸引他们的，并非金钱。
石杨驾龄17年，开了十多年出租车，眼看着别人车屁股上“此生必驾318”的拉花看了无数回，却始终未曾亲身踏上，他坦言，“答应接这单，更多的是想圆自己心里藏了许久的梦。”
的哥刘钰强（左）和石杨（右）。上游新闻记者 钱波 提供
放下顾虑后，刘钰强回家跟老婆请了十天长假，说自己要出门跑长途。妻子爽快答应：“那你就去吧。”
出发前，两位师傅格外仔细，把车里里外外检查了一遍，液压千斤顶、十字扳手、补胎工具等必要的工具都备齐了。“就算用不上，也得提前准备好，这样才能防患于未然。”他们说，这辆车不是平时开的那种，是特意从公司换来的新车。跑高原，车况必须好。
要知道，用电车跑国道318，此前并不少“踩坑”的帖子：底盘低，遇到非铺装路的坑洼就容易出问题；充电枪没电，抛锚了也等不来及时的救援……可两位师傅开完全程后，却觉得电车跑国道318并非不可行，“路况比我们预想的要开顺多了。充电桩、换电站到处都是。整个旅程下来，连轮胎都没补过。”
“打爆”的计价器
车子经受住了高原的考验，但车上的计价器却遭遇了史无前例的极限挑战。
视频中，康定过夜第一晚后，“李要得”一早起来就发现，计价器金额比昨晚睡前多了两百多元，“重庆司机太不实在了！睡觉也要算钱”“司机包了吃住，晚上都不停表啊？”视频里不乏这样的弹幕留言。
对此，刘钰强特别解释了行业规矩：“重庆出租车一旦跨城市就属于异地运营，按规定，全程只能固定一个起点和终点，途中绝对不能随意开关计价器或二次打表，否则就违规了。”正因为如此，这台计价器从重庆观音桥按下启动后，就再没有关闭过，直到计价器显示的红字定格在9999元，无法继续跳字，之后只能依靠汽车仪表盘记录行驶里程。
这个金额让两位师傅都感叹不已：“开了这么些年出租车，头一回见到有人把计价器‘打爆’。”不过他们透露，最终并没有按照实际打表金额收费，而是主动给“李要得”打了折扣，“七天下来，早处就混熟了，能一起走这一趟也是缘分。”
视频之外的日常点滴
经过了七天朝夕相处，两位师傅眼中的“李要得”，与视频里那个潇洒搞笑的博主，既相似，又有所不同。